لندن (ا ف ب) - هل يمكن لبضعة أسطر من الشعر أن تجعل التنقل أقل سوءًا؟

هذا، في جوهره، هو السؤال الذي طرحته قبل أربعة عقود من قبل جوديث تشيرنايك، الكاتبة الأمريكية في لندن التي تساءلت عما إذا كان نشر القصائد داخل عربات مترو الأنفاق قد ينير ويسلي ويلهم الركاب.

وكانت النتيجة "قصائد تحت الأرض"، وهو مشروع يبلغ من العمر 40 عامًا هذا العام وتم نسخه في مدن حول العالم. منذ عام 1986، شاهد الملايين من ركاب مترو أنفاق لندن ملصقات مزينة بقصائد تقع بين الإعلانات في رحلاتهم اليومية.

تجمع أكثر من اثني عشر شاعرًا ظهرت أعمالهم في المشروع يوم الجمعة - في أي مكان آخر؟ - محطة مترو أنفاق للاحتفال بهذا الحدث الهام وتكريم تشيرنيك، الذي بدأ كل شيء.

انتقلت مواطنة نيويورك إلى لندن في السبعينيات ووقعت "في حب المدينة تمامًا - بما في ذلك نظام النقل الخاص بها"، والذي وجدته يُقارن بشكل إيجابي بمترو الأنفاق في مدينتها الأصلية.

قالت: "لقد استخدمت مترو الأنفاق طوال الوقت في نيويورك". "لم تكن هذه إحدى أنشطتي الممتعة."

استمتع تشيرنايك، الروائي وكاتب المقالات، أيضًا بالثقافة الأدبية الغنية وتاريخ لندن.

"الشعر"، كما قالت، "هو جزء من تراث كل سكان لندن".

وقامت بالتعاون مع صديقين شاعرين، جيرارد بنسون وسيسيلي هربرت، بوضع خطة للجمع بين الأدب والعبور. كان مشغل مترو الأنفاق داعمًا، وتم نشر القصائد الأولى في يناير 1986.

"لقد نجحت الفكرة بطريقة ما، وها نحن هنا، بعد مرور 40 عامًا"، قال تشيرنايك، البالغ من العمر الآن 91 عامًا.

تضمنت قصائد العام الأول أعمال ويليام شكسبير، وروبرت بيرنز، ود.ب. ييتس، وبيرسي بيش شيلي - "أوزيماندياس"، وهو تأمل في زوال السلطة - وقصيدة ويليام كارلوس ويليامز الخيالية "هذا فقط لأقولها"، مع افتتاحيتها الشهيرة:

"لقد أكلت

الخوخ

الذي كان في

صندوق الثلج".

وسرعان ما توسع الاختيار ليشمل قصائد من جميع أنحاء العالم، بقلم وول سوينكا، وبابلو نيرودا، ديريك والكوت وآنا أخماتوفا وغيرهم الكثير.

يتم تغيير الاختيار ثلاث مرات في السنة، ولا يزال تشيرنايك عضوًا في اللجنة التي تختار القصائد، جنبًا إلى جنب مع الشعراء جورج زيرتس وامتياز دركر.

تمزج العروض بين الأبيات الحديثة والكلاسيكيات القديمة - من "شكسبير وسافو إلى الشعراء المعاصرين حقًا"، كما قالت آن جافاغان، التي تشرف على المشاريع الثقافية في هيئة النقل في لندن.

كانت هناك السوناتات والهايكو والحب قصائد، وقصائد مأساوية، وقصائد مضحكة، وقصائد شديدة الارتباط بالركاب مثل قصيدة "الاكتظاظ" للشاعر المجري كاتالين سزلوكوفيني.

قال نيك ماكوها، الذي ظهرت قصيدته "BOM" - رمز مطار مومباي - في مترو الأنفاق في عام 2020، إن البرنامج يسحب الشعر إلى عالم الحياة اليومية.

"يمكن تدريس الشعر في كثير من الأحيان كما لو كان هذا هو الشيء الذي وقال: "يجب أن يكون لدينا ذكاء عالي، لكننا أناس عاديون". "الشعراء أناس عاديون، يكتبون أحيانًا عن أشياء عادية، وأحيانًا عن أشياء مذهلة.

"الشعر ينتمي إلى المجتمع"، قال ماكوها، "يجب أن يكون جزءًا من حياتنا اليومية، كما أن مترو الأنفاق جزء من الحياة اليومية. لذا، فبينما يربطنا بالأماكن، فإنه يربطنا أيضًا بالأشخاص. من الممكن أن تكون جالسًا في Turnpike Lane (محطة مترو الأنفاق)، وفجأة أخذتك إلى بومباي."

شبكة النقل في لندن بعيدة كل البعد عن الكمال - غالبًا ما يتذمر الركاب من التأخير والاكتظاظ والقطارات المتسخة - لكنها معروفة منذ فترة طويلة بذوقها الفني. تُعتبر خريطتها تصميمًا كلاسيكيًا، وقد استعانت على مدى قرن من الزمان بأفضل الفنانين لتصميم ملصقاتها.

أصبحت "قصائد تحت الأرض" الآن أحد العناصر المحبوبة جدًا للنظام الذي أنتج العديد من الكتب وألهم مشاريع مماثلة في مدن بما في ذلك نيويورك ودبلن وأوسلو وشانغهاي.

قال جافاغان إن مفتاح نجاحه هو منح المسافرين شيئًا "يخرجهم من تنقلاتهم".

"إذا كان لديك قالت: "يومًا صعبًا وأنت منشغل بمخاوفك واهتماماتك، وأن تكون قادرًا على رؤية شيء ما في مترو الأنفاق يجعلك تفكر، وهذا النوع من الصدمات التي تخرجك من ذلك، هو شيء جميل حقًا أن تحصل عليه". "ويمكن أن يجعلك تضحك، ويمكن أن يجعلك تفكر. إنه يجعلك تتعاطف حقًا.

"هذا قوي حقًا. ومن المهم أن يكون لدينا هذا، ولهذا السبب لا يزال الأمر مستمرًا بعد مرور 40 عامًا.