نوادا از اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای خود در سال 2025 فاصله زیادی داشت و با افزایش مجدد این سطح در سال 2030 بسیار عقب‌تر خواهد بود.

بر اساس گزارش وزارت حفاظت از محیط‌زیست نوادا (NDEP)، میزان انتشار کربن این ایالت تقریباً به کمتر از نیم سال آینده می‌رسد که در کمتر از نیم سال آینده باقی بماند. قانونگذاران امیدوار بودند تا سال 2030 ببینند.

قانون‌گذاران در سال 2019 SB254 را تصویب کردند و اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را تا سال 2025 به میزان 28 درصد نسبت به سطوح سال 2005 تعیین کردند، زمانی که انتشار گازهای گلخانه‌ای در ایالت به اوج خود رسید، و نتیجه 2050 تا 2050 به صفر رسید. به دلیل ناکامی در دستیابی به اهداف.

طبق گزارش انتشار گازهای گلخانه ای سالانه NDEP، که این وزارتخانه بی سر و صدا درست قبل از سال جدید منتشر کرد، ایالت قرار است انتشار خود را تنها نیم درصد بین سال های 2025 و 2030 کاهش دهد - تقریباً 25 درصد کمتر از آنچه قانونگذاران امیدوار بودند.

فعالیت‌های انسانی، از جمله سوزاندن سوخت‌های فسیلی برای تولید برق، برق رسانی به خودروها و گرم کردن خانه‌ها، انتشار گازهای گلخانه‌ای که اکثر دانشمندان معتقدند عامل اصلی گرم شدن آب و هوای زمین است. دمای آن از زمان انقلاب صنعتی حدود 2 درجه فارنهایت افزایش یافته است. گرم شدن هوا باعث ایجاد تغییرات مختلفی می شود، از جمله الگوهای نامنظم آب و هوا، خشکسالی طولانی مدت، تغییرات در زمان گلدهی و میوه دادن گیاهان، و ذوب شدن برف و یخ با سرعت بیشتری. بیشتر کارشناسان اثرات بدتر را به طور چشمگیری پیش‌بینی می‌کنند مگر اینکه انتشار گازهای گلخانه‌ای در چند سال آینده به‌شدت مهار شود.

از سال 2005، رکود اقتصادی 2007 تا 2009 و همه‌گیری کووید-19، و همچنین بازنشستگی ایستگاه‌های تولید زغال‌سنگ موهاو و رید گاردنر، منجر به کاهش قابل توجهی در انتشار گازهای گلخانه‌ای نوادا شده است.

اما از زمان تصویب این لایحه، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا حد زیادی ثابت بوده است، و پیش بینی می شود که همچنان ادامه یابد زیرا سیاست گذاران ایالتی و فدرال موضوع کاهش تغییرات آب و هوایی را در اولویت قرار می دهند.

پیش‌بینی می‌شود که این ایالت تنها تا سال 2030 انتشار گازهای گلخانه‌ای خود را 20.7 درصد کاهش دهد که 24.3 درصد کمتر از هدف قانونی است. مسیر فعلی نوادا همچنین آن را به طرز غم انگیزی پشت سر اهداف انتشار خالص صفر تا سال 2050 قرار می دهد.

از زمان روی کار آمدن، جو لومباردو، یک جمهوری خواه، فرماندار، اقدامات مختلفی را برای فاصله گرفتن این ایالت از تلاش های کاهش کربن توسط سلف دموکرات خود انجام داده است، از جمله کاهش مجدد گازهای گلخانه ای ایالت در سراسر کشور از یک ایالت. استراتژی آب و هوا و صدور یک دستور اجرایی که تا حدی استفاده از منابع انرژی مانند گاز طبیعی را ترویج می‌کند، سوخت فسیلی که اگرچه پاک‌تر از زغال‌سنگ است، اما همچنان انتشار قابل‌توجهی دارد.

دونالد ترامپ، رئیس جمهور جمهوری خواه، همچنین گام های قابل توجهی در جهت حمایت از سوخت های فسیلی و نادیده گرفتن تلاش های کاهش انتشار برداشته است، از جمله خروج از توافقنامه آب و هوای پاریس، دستور تعطیلی کارخانه های زغال سنگ برای باز ماندن و لغو اعتبارات مالیاتی خورشیدی.

پت اسپیرمن، سناتور سابق ایالتی (D-North Las Vegas)، یکی از حامیان اصلی SB254، گفت که از فقدان تلاش های ایالتی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تعجب نمی کند، اما او ناامید است.

او به The Nevada Independent گفت: "مهم نیست که در حالت قرمز، آبی، بنفش یا بدون ایالت باشید. شما در مورد زندگی مردم صحبت می کنید." "این ناامیدکننده است که دولت فعلی در سطح ایالتی تصمیم گرفته است با تصمیمات در سطح ملی همراهی کند. این موضوع در مورد علم است. این سیاست نیست. بلکه در مورد علم و سیاست عمومی است."

تولید برق، سطوح انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل

تولید برق و حمل و نقل همچنان بزرگترین تولیدکنندگان گازهای گلخانه ای در ایالت هستند و به دنبال آن ساختمان ها قرار دارند. در مجموع، آنها 91 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای ایالت را در سال 2025 به خود اختصاص دادند. 9 درصد باقیمانده مربوط به پسماندها و کشاورزی بود.

در سال 2005، تولید برق باعث انتشار 45 درصد از گازهای گلخانه ای شد. تا سال 2023، با بازنشستگی ایستگاه های تولید رید گاردنر و موهاوه، ​​سهم انتشار گازهای گلخانه ای تولید برق به 26 درصد کاهش یافت. قانونگذاران در سال 2013 قانونی را تصویب کردند که NV Energy را ملزم به تعطیلی کارخانه های زغال سنگ باقیمانده خود کرد.

در ابتدای سال جاری، شرکت برق سوزاندن زغال سنگ در ایستگاه تولید شمال والمی، آخرین کارخانه زغال سنگ شرکت را متوقف کرد. (در حال تبدیل به سوختن گاز طبیعی است.)

مگین دلانی، سخنگوی شرکت برق، در ایمیلی گفت: «NV Energy به کار ما در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در ایالت افتخار می‌کند. از طریق برنامه ریزی دقیق از سال 2005، NV Energy پیشرو در این تلاش ها بوده است و در حال گذار به آینده ای کم مصرف کربن است.

با این حال، پیش بینی ها نشان می دهد که سیاست های فعلی منجر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در آینده از بخش تولید برق نخواهد شد، و در نهایت تبدیل به ایستا خواهد شد.

سناتور سابق کریس بروکس (دی-لاس وگاس) گفت: به بخش برق کمک کنید، جایی که ما بزرگترین دستاوردهای خود را دیده ایم.

اما، او اذعان کرد، نگرانی‌هایی دارد، از جمله سرعتی که دولت با آن بخش حمل‌ونقل را کربن‌زدایی می‌کند، که در حال تبدیل شدن به قطعه بزرگ‌تری از پای است.

در سال 2010، حمل‌ونقل به عنوان بزرگترین تولیدکننده گازهای گلخانه‌ای در سراسر ایالت، از تولید برق پیشی گرفت. در سال گذشته 38 درصد رشد داشته است. پیش‌بینی‌ها همچنین نشان می‌دهند که تا زمانی که سیاست‌های تهاجمی‌تر در سطح ایالتی و فدرال اتخاذ نشود، انتشار گازهای گلخانه‌ای در حمل‌ونقل کاهش نخواهد یافت.

گزارش 2025 منعکس‌کننده برخی افزایش‌های شدید سال به سال در انتشارات ناشی از حمل‌ونقل است، اما این به دلیل تغییراتی است که در نحوه محاسبه مجدد گازهای گلخانه‌ای خاص، از جمله سوخت جت، با استفاده از روش ND در سطح فدرال توسعه یافته است.

به گفته دپارتمان، «این نشان‌دهنده تغییر در روش‌شناسی است، نه افزایش واقعی در انتشار گازهای گلخانه‌ای در دنیای واقعی».

این وزارتخانه در ایمیلی به نوادا ایندیپندنت گفت، با صرف نظر از این که، شکاف بین اهداف کاهش انتشار ایالت و انتشار پیش‌بینی‌شده از زمان تعیین اهداف کاهش انتشار این ایالت در سال ۲۰۱۹ نسبتاً ثابت بوده است.

اولیویا تاناگر، مدیر اجرایی شعبه Toiyabe از باشگاه سیرا، گفت که این اعداد نگران کننده هستند و ایالت در یک "مسیر وحشتناک" قرار دارد.

دفتر انرژی فرماندار از در دسترس قرار دادن کسی برای مصاحبه یا ارائه بیانیه خودداری کرد. وزارت حمل و نقل نوادا و دفتر فرماندار درخواست های مصاحبه را به NDEP ارجاع دادند.

NDEP مصاحبه با The Indy را رد کرد اما پذیرفت که به برخی از سوالات از طریق ایمیل پاسخ دهد.

این بخش اعلام کرد: «نقش NDEP تعیین خط مشی یا حمایت از اقدامات خاص نیست. "وظیفه ما ارائه اطلاعات عینی برای کمک به تصمیم گیرندگان و عموم مردم در درک چشم انداز انتشار گازهای گلخانه ای نوادا است."

هر چند اعمال تغییر دشوار است، شرکت ها را ملزم می کند که محیط را بر سود اولویت دهند، دولت ها سیاست های موثر و تغییر عادات مصرف را توسط عموم مردم معرفی کنند.

برای نوادا، گزارش اشاره می‌کند که دستیابی به انتشار خالص صفر تا سال 2050 «نیازمند تغییرات عمده در سیستم حمل‌ونقل ایالتی»، «تغییر الگوهای سفر و انتخاب‌های حمل‌ونقل شخصی» و «رویکردی استراتژیک‌تر برای سرمایه‌گذاری نوادا در زیرساخت‌ها است که شامل در نظر گرفتن تأثیرات آبشاری تغییرات آب و هوایی است».

تغییر سیاست

لومباردو که در سال 2022 انتخاب شد، از سیاست‌های آب و هوایی سلف خود، فرماندار استیو سیسولاک، دموکرات، فاصله گرفت.

Sisolak SB254 را امضا کرد، قانونی که اهداف انتشار کربن ایالت را مشخص می‌کند، وارد ائتلافی از ایالت‌ها شد که بر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای متمرکز بودند و دستور اجرایی صادر کرد و به سازمان‌های دولتی دستور داد تا اقدامات مشخص شده در SB254 را اجرا کنند. این تغییرات توسط رهبران دفتر انرژی ایالتی و در وزارت حفاظت و منابع طبیعی، که بر NDEP نظارت دارد، رهبری می شود. یک طرح آب و هوایی سراسری نیز تحت مدیریت او تهیه شد.

لومباردو در اوایل فرمانداری خود در جهت مخالف حرکت کرد.

مدتی پس از تصدی مسئولیت، لومباردو فرمان اجرایی صادر کرد که در آن اهداف سیاست انرژی ایالتی خود را تشریح کرد. به‌جای تمرکز صرفاً بر انرژی‌های تجدیدپذیر و برق‌رسانی، بر استفاده مداوم از گاز طبیعی نیز تأکید کرد.

این رویکرد، طبق دستور، «اهداف زیست‌محیطی را برآورده می‌کند و در عین حال هزینه‌ها را برای نواداها پایین نگه می‌دارد».

لومباردو سپس طرح آب‌وهوای این ایالت را خارج کرد. بیش از یک سال و نیم طول کشید تا ایالت یک طرح جدید را به صورت آنلاین دریافت کند.

«برنامه نوآوری آب و هوای نوادا»، سند 33 صفحه‌ای که جایگزین طرح قبلی شد، با هدف کاهش الگوهای در حال تغییر محیط زیست و در عین حال در نظر گرفتن واقعیت‌های اقتصادی و امنیت ملی انجام شد. به جلو،» با اشاره به اینکه این طرح بر تولید مواد معدنی حیاتی و فرصت‌های اقتصادی تمرکز داشت در حالی که تمرکز نداشت.

در اواخر همان سال، لومباردو ایالت را از اتحاد آب و هوای ایالات متحده خارج کرد، ائتلافی متشکل از دو دوجین فرماندار متعهد به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای با پیشبرد توافقنامه بین‌المللی اتخاذ شده در توافقنامه بین‌المللی 196 کشور.

Sisolak در سال 2019 نوادا را در این اتحاد ثبت نام کرد.

در نامه خود مبنی بر خروج نوادا از این گروه، لومباردو اظهار داشت که اهداف اتحاد "در تضاد با اهداف سیاست انرژی نوادا است." برای کمک به نوادا برای نزدیک شدن به اهداف کاهش کربن. اما گزارش اشاره می کند که برخی از این قوانین در حال تغییر هستند، از جمله:

1. Clean Cars Nevada، که استانداردهای خودروهای کم آلایندگی کالیفرنیا را پذیرفته بود، از خودروهای سال مدل 2025 شروع به کار کرد و قرار بود در تمام سال‌های مدل بعدی اعمال شود. با این حال، هیئت منابع هوایی کالیفرنیا مقررات جدیدی را برای خودروهای سبک که با سال مدل 2026 شروع می‌شوند و خودروهای سبک کار بعدی که نوادا آن‌ها را تصویب نکرده است، تصویب کرد. بنابراین استانداردهای کم آلایندگی در نوادا فقط برای خودروهای مدل سال 2025 قابل اجرا است.

2. در زمان جو بایدن، رئیس جمهور سابق، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) استانداردهای آلایندگی سخت تری را برای همه خودروهای سبک، متوسط ​​و سنگین تعیین کرد. این قوانین برای لغو در نظر گرفته شده است. (انتظار می رود سازمان حفاظت محیط زیست به زودی تصمیم نزدیک به دو دهه را که توسط محیط بانان به عنوان "یافته در خطر" نامیده می شود، لغو کند، که پایه ای برای تنظیم انتشار گازهای گلخانه ای در سطح فدرال، از جمله از وسایل نقلیه است.)

3. قوانین استاندارد استاندارد مصرف سوخت فدرال به روز شده که در سال 2024 اجرایی شد و مصرف سوخت را تا سال 2032 برای خودروهای سواری و کامیون های سبک و 18 درصد تا سال 2036 برای کامیون های سنگین و وانت افزایش داد، به طور موثری از طریق قانون یک بیگ زیبا که توسط ترامپ و جمهوری خواهان کنگره در تابستان تصویب شد حذف شد.

تناگر گفت: «تصمیم‌گیران در تمام سطوح دولت باید قدرت خود را تقویت کنند و متوجه شوند که ما در اینجا در مسیری خطرناک و مرگبار هستیم. موضوع فقدان اراده سیاسی است.

___

این داستان در ابتدا توسط ایندیپندنت نوادا منتشر شد و از طریق همکاری با آسوشیتدپرس توزیع شد.